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대구시와 국방부가 어제 '대구경북통합신공항 기본계획'을 확정 발표했다. 군 공항은 2030년까지 의성·군위로 옮기며, 이달 말까지 기획재정부에 11조4천억원 규모의 사업비를 '기부 대 양여 방식'으로 심의요청할 예정이다. 민간공항을 제외한 군 공항의 부지면적은 16.9㎢로, 기존에 비해 2.3배 넓다. 길이 2.744㎞ 활주로 2본, 유도로, 주기장, 엄체호를 비롯한 군 공항 시설과 군부대 및 미군시설도 함께 이전한다. 계획대로라면 내년 중에 기본·실시설계에 들어간다.
대구경북통합신공항은 군 공항과 민간공항을 동시에 이전하는 국내 첫 사례다. 군 공항은 대구시 주관으로 기본계획을 수립하고, 민간공항은 국토부가 주관해 사전 타당성 조사를 수행하는 이른바 투트랙으로 진행해왔다. 이번 군 공항 이전 기본계획은 공항 이전의 첫 청사진이어서 의미가 깊다.
이제 남은 것은 민간공항 이전이다. 지난 2일 여야의원 83명이 발의한 대구경북신공항특별법의 국회 통과가 관건이다. 국가 제2관문공항으로의 기능을 수행하는 영남권 신공항을 염두에 두고 있다. 미주와 유럽은 물론, 대형 항공화물기 취향이 가능하려면 최소 3.2㎞ 규모로의 활주로 증설과 3천800만명의 이용객 수요를 충족시키는 시설을 갖춰야 한다. 민간공항 이전의 경우 비용(1조4천여억 원)을 전액 국비로 충당해야 한다. 전액 국비로 지원되는 가덕도신공항에 비해 턱없이 적어서 국회 통과가 쉬울 것이라고 방심해선 안 된다. 대구경북통합신공항 역할이 유사시를 대비한다는 점도 부각해야 한다. 대구시는 공항 이전은 물론, 공항 후적지를 국제 규모의 관광·상업시설 및 첨단산업단지로 개발하는 과제를 안게 됐다.
대구경북통합신공항은 군 공항과 민간공항을 동시에 이전하는 국내 첫 사례다. 군 공항은 대구시 주관으로 기본계획을 수립하고, 민간공항은 국토부가 주관해 사전 타당성 조사를 수행하는 이른바 투트랙으로 진행해왔다. 이번 군 공항 이전 기본계획은 공항 이전의 첫 청사진이어서 의미가 깊다.
이제 남은 것은 민간공항 이전이다. 지난 2일 여야의원 83명이 발의한 대구경북신공항특별법의 국회 통과가 관건이다. 국가 제2관문공항으로의 기능을 수행하는 영남권 신공항을 염두에 두고 있다. 미주와 유럽은 물론, 대형 항공화물기 취향이 가능하려면 최소 3.2㎞ 규모로의 활주로 증설과 3천800만명의 이용객 수요를 충족시키는 시설을 갖춰야 한다. 민간공항 이전의 경우 비용(1조4천여억 원)을 전액 국비로 충당해야 한다. 전액 국비로 지원되는 가덕도신공항에 비해 턱없이 적어서 국회 통과가 쉬울 것이라고 방심해선 안 된다. 대구경북통합신공항 역할이 유사시를 대비한다는 점도 부각해야 한다. 대구시는 공항 이전은 물론, 공항 후적지를 국제 규모의 관광·상업시설 및 첨단산업단지로 개발하는 과제를 안게 됐다.
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