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‘지지부진’ 영일만대교 건설 가시화되나

2013-01-22

차기정부 대선공약 포함된 동해고속도로 조기 착공시 국가재정 지원 상향 기대

[포항] 새누리당의 18대 대선공약에 포함됐던 동해고속도로(포항~삼척간 166.8㎞) 건설사업이 조기에 착공될 경우 민자사업자를 구하지 못해 지지부진한 영일만대교 건설사업이 새로운 국면으로 접어들지에 관심이 쏠리고 있다.

포항시에 따르면 2020년 완공 목표로 추진되는 동해고속도로 구간중 포항~영덕 노선의 일부인 영일만대교(남구 동해면 입암리~북구 여남동) 9㎞(교량 3.5㎞, 해저터널 4.92㎞, 접속부 0.4㎞) 건설사업은 민자로 추진 중이지만 사업자가 나타나지 않아 사업 여부가 불투명한 상태다.

이때문에 한국도로공사도 지난해 10월 청하면사무소에서 개최한 동해고속도로 기본설계 노선에 대한 주민설명회에서 포항 영일만IC에서 영덕 강구JC까지 총 31.1㎞는 오는 6월30일까지 기본 설계를 마무리하고 실시 설계에 들어간다는 계획을 세웠다.

그러나 동해고속도로 노선중 영일만 대교 구간은 기본계획에서 빠진채 장래 추진구간으로 지정돼 포항시가 영일만대교 건설사업의 국가재정 지원율을 20%에서 40%로 상향조정해 줄 것을 국토해양부에 요청하고, 경북도에는 영일만대교 건설사업을 대선공약에 반영해 줄것을 요구했다.

영일만대교 건설은 당초 경제성이 낮다는 이유로 기획재정부가 2009년 3월 실시한 예비타당성 조사에서 육지쪽으로 계획했지만 2011년 11월 국토해양부의 타당성 조사에서 해상노선으로 확정됐다. 그러나 국토부는 ‘해저터널, 고속도로 접속부, 교량건설 등에 필요한 사업비 1조2천46억원은 민자로 건설한다’는 단서를 달았다.

포항시측은 국토균형개발차원에서 동해고속도로가 차기정부에서 조기에 착공될 경우 고속도로 노선의 일부인 영일만대교 건설사업도 민자사업에 대한 국가재정 지원도 상향 조정될 수 있을 것으로 기대하고 있다.

마창성기자 mcs12@yeongnam.com