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내연기관차에서 친환경차 시대로 전환되는 속도가 한층 빨라지고 있지만 충전소 등 인프라 부족, 보조금 축소, 안전사고 노출 등 친환경차에 대한 현안을 해결해야 한다는 목소리도 갈수록 커지고 있다.
31일 국토교통부에 따르면 올해 2분기 기준 전국 친환경차(전기·수소·하이브리드) 등록 대수는 136만4천489대로 5.4%를 기록했다. 지난해 동기 대비 1.5%포인트 증가한 수치다.
내연기관 없이 전기모터와 배터리로 운행 가능한 전기차에 대한 관심은 뜨겁다. 올 6월 말 기준, 대구지역 전기차 누적등록 대수는 1만9천705대로 전년 같은 기간(1만3천974대)에 비해 41% 증가했다. 경북은 8천676대에서 1만4천478대로 66.87% 늘었다. 물론 아직 갈 길은 멀다. 대구경북 전체 전기차 비율은 1.2%이다. 차량 100대 중 1대에 불과하다.
윤석열 정부도 국정과제로 '2035년 무공해차 전환 목표 설정 추진'을 내걸면서 친환경차 보급에 속도를 내고 있다. 기대만큼 개선해야 할 과제도 산적해 있다.
전기차 가격이 상승하고 있으나 오히려 보조금 상한액은 하향 조정돼 소비자들의 구매 욕구를 위축시킨다. 내연기관을 동시에 사용하는 하이브리드차를 친환경차에서 제외하는 문제를 두고도 갑론을박이 한창이다. 수소차의 경우 판매량이 감소하면서 보급 목표를 재조정해야 한다는 장탄식도 흘러나온다.
특히 충전소 등 부족한 인프라의 조기 확충을 요구하는 목소리도 거세지고 있다. 최근엔 화재 사고가 잇따르면서 안전성 논란도 점화된 상태다.
김필수 대림대(자동차과) 교수는 "친환경차로의 전환은 필연적이다. 친환경차가 지니는 한계에 대해 부정적 인식도 분명 존재한다"면서 "현재를 과도기로 보고 제기되는 여러 문제를 적극 개선하려는 노력이 반드시 동반돼야 한다"고 했다.
정우태기자 wtae@yeongnam.com
31일 국토교통부에 따르면 올해 2분기 기준 전국 친환경차(전기·수소·하이브리드) 등록 대수는 136만4천489대로 5.4%를 기록했다. 지난해 동기 대비 1.5%포인트 증가한 수치다.
내연기관 없이 전기모터와 배터리로 운행 가능한 전기차에 대한 관심은 뜨겁다. 올 6월 말 기준, 대구지역 전기차 누적등록 대수는 1만9천705대로 전년 같은 기간(1만3천974대)에 비해 41% 증가했다. 경북은 8천676대에서 1만4천478대로 66.87% 늘었다. 물론 아직 갈 길은 멀다. 대구경북 전체 전기차 비율은 1.2%이다. 차량 100대 중 1대에 불과하다.
윤석열 정부도 국정과제로 '2035년 무공해차 전환 목표 설정 추진'을 내걸면서 친환경차 보급에 속도를 내고 있다. 기대만큼 개선해야 할 과제도 산적해 있다.
전기차 가격이 상승하고 있으나 오히려 보조금 상한액은 하향 조정돼 소비자들의 구매 욕구를 위축시킨다. 내연기관을 동시에 사용하는 하이브리드차를 친환경차에서 제외하는 문제를 두고도 갑론을박이 한창이다. 수소차의 경우 판매량이 감소하면서 보급 목표를 재조정해야 한다는 장탄식도 흘러나온다.
특히 충전소 등 부족한 인프라의 조기 확충을 요구하는 목소리도 거세지고 있다. 최근엔 화재 사고가 잇따르면서 안전성 논란도 점화된 상태다.
김필수 대림대(자동차과) 교수는 "친환경차로의 전환은 필연적이다. 친환경차가 지니는 한계에 대해 부정적 인식도 분명 존재한다"면서 "현재를 과도기로 보고 제기되는 여러 문제를 적극 개선하려는 노력이 반드시 동반돼야 한다"고 했다.
정우태기자 wtae@yeongnam.com
정우태 기자
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