화물연대 파업으로 대구지역 중소기업 업계에서도 우려의 목소리가 나오고 있다.

민주노총 공공운수노동조합 화물연대본부(화물연대)는 지난 24일부터 무기한 총파업에 돌입했다. 대구경북지역본부의 경우 1천500여명이 이번 파업에 동참하고 있다.

지역 산업계에는 아직 큰 피해는 발생하지 않았지만 추후 원자재 수급, 수출 등에 차질이 빚어지지 않을까 노심초사하고 있다.

대구의 섬유기업 A사 관계자는 "6월에 이미 한 차례 물류파업을 겪은 바 있어서 원재료를 미리 구매해뒀다. 당분간 큰 차질이 없을 것으로 보고 있다. 하지만 현 사태가 장기화되지 않을까 걱정된다"고 했다.

자동차 부품을 생산하는 B사 관계자는 "금리, 원자재 가격 상승으로 어려움이 적지 않다. 물류파업까지 겹쳐서 현재 운송수단을 확보하는 것도 힘들어질 것 같다. 대화를 통해 합의점을 찾고 조속히 업무에 복귀했으면 한다"고 했다.

중소기업중앙회 대구경북지역본부도 최근 논평을 통해 운송거부 철회를 요구하고 나섰다. 지역본부는 "고물가·고환율·고금리 등 '3중고'에 인력난과 원자재가격 인상까지 중소기업의 피해는 극심하다. 이런 상황에서 화물연대의 일방적인 운송거부는 수출길마저 틀어막아 해외 거래처의 주문이 끊기는 등 중소기업 경영난을 가중시킬 것"이라고 꼬집었다.

이어 "지난 6월 집단운송거부를 통해 이미 1조 6천억원 규모의 물류 차질을 일으킨 바 있다. 불과 5개월 만에 다시 국민경제에 극심한 손해를 끼치는 집단운송거부에 나서는 것은 무책임한 처사"라며 "국민과 기업에게 심각한 피해를 끼치는 집단운송거부를 지금이라도 멈춰야 한다. 정부도 산업현장에서 피해가 발생하지 않도록 운송방해 등 불법행위에 대해서 엄정한 법 집행을 해야 한다"고 주장했다.

한편, 화물연대는 국토교통부와 28일 정부세종청사에서 실무진 면담을 갖는다.

화물연대와 국토부 양측은 이번 교섭에서 안전운임제 일몰제 폐지 여부 등을 놓고 의견을 나눌 것으로 예상된다.

다만, 화물연대가 제시한 안전운임제 영구화 등을 제시하고 있으나 정부는 일몰제 3년 연장안을 고수하고 있어 입장차를 재확인하는 선에서 협상이 그칠 가능성이 높다.

정우태기자 wtae@yeongnam.com

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