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[사설] 대중교통전용지구 일부 해제, 완벽한 검증 선행돼야

2023-07-03

도심 상권 활성화 등을 위해 도입됐던 대구 중앙로 대중교통전용지구가 비슷한 이유로 일부 구간 해제가 검토되고 있다. 14년 만이다. 세월이 흐르면서 급변한 주변 여건 탓에 비롯됐다. 융통성 있게 대처하는 행정이 바람직하긴 하지만, 10년 이상 정착돼 온 인식이나 생활패턴이 바뀌는 복잡한 문제이기도 하다. 시행에 앞서 숙고를 거듭하고 철저한 시뮬레이션을 거쳐 혼란과 혼동을 최소화하는 과정이 요구된다. 장·단점이 분명한 사안인 만큼 최대공약수를 찾아내야 성공한 행정이 될 수 있을 것으로 보인다.

대구시는 2009년 도심 교통체증 완화 및 상권 활성화와 대중교통서비스 개선을 위해 전국 최초로 반월당교차로~대구역네거리 1.04㎞ 구간을 대중교통전용지구로 지정했다. 왕복 4차로를 2차로로 줄이고 보행자 관련 시설을 대폭 확충하면서 일반승용차의 진입을 막았다. 보행환경이 개선되고 대중교통이용객이 증가하는 등 일부 성과도 거뒀지만 이면에는 일부 구간의 단절과 상권의 침체로 인한 불편과 부작용도 지속됐다. 이에 따라 시는 중앙네거리~대구역네거리(450m) 절반 구간을 '동성로 르네상스프로젝트'의 하나로 한시적 해제를 검토 중이다.

시는 지구 해제 후 대략 1년 정도 교통이나 상가 동향분석을 거쳐 영구 해제 여부를 판단할 방침이다. 주·정차 절대 금지구역으로 지정하고 공공디자인을 통해 동성로와 약령시·종로의 연결성 강화를 도모하겠다는 복안도 갖고 있는 것으로 알려졌다. 다만 현재 편도 1차로로 운영되고 있는 만큼 교통흐름의 악화는 필연적이며 예기치 못한 불편과 불만이 발생할 수 있다. 대구시는 본격적인 시행에 앞서 이 모든 변수를 반복적으로 대입하는 노력을 기울여야 한다.